Очень бы хотелось уметь самому обслуживать свой регулятор, так как есть в нем проблема, БА о ней знает, проявилась она снова на сафари. Проблема в первой ступени, так как при дыхании через новый октопус она присутствует. Объяснять что за проблема(да и не проблема это вовсе, просто нарушение в работе, которое неприятно) трудно, проще показать. Вопрос собственно в другом. Может-ли кто-нибудь из присутствующих на этом форуме инструкторов провести семинар по минимальному обслуживанию своего регулятора. Мне например не нужно знать как там разбираются и обслуживаются например апексы или посейдоны, а вот свой бы хотелось бы уметь обслуживать самому, благо руки не из ж...ы растут. Если Борис Анатольевич сможет провести такой семинар, был бы очень рад бы на нем поприсутсвовать и предоставить свой регулятор для разборки-сборки.

Не раньше конца августа,когда бассейн закроют на неделю на слив воды

Ну что ж, удем ждать, тем более что это вроде как не критично.

Женя, привет!
А ты разобрался отчего у тебя манометр сотку показал через 5 минут дайва в начале сафари?
Вроде не "пузырило" ничего...

Нет, не разобрался, потому как в дальнейшем он работал нормально. Меня другой момент периодически напрягал, но описать его словами трудно...я говорил вроде тебе о нем. Вобщем хочу я сам разбираться что там в регуляторе куда и как, примерно-то я знаю, но хотелось бы это изнутри посмотреть. Я конечно могу и сам разобрать его и даже обратно собрать, что б не осталось лишних деталей, так как чинил и чиню агрегаты посложнее поршневого механизма, но хотелось бы это делать под руководством опытного человека.

Я бы тоже с удовольствием сходил на такое мероприятие.

+1!

Не факт, что чинить самому всегда лучше, но иметь представление и РАЗЪЯСНЕНИЯ ПРОФЕССИОНАЛА -- всегда полезно. imho

А чем плохо чинить и проводить обслуживание и регулировки самому ???
Только тогда ты можешь быть уверен в своем снаряжении и оборудовании на все сто процентов....


И никакая "гарантия" сервис-центра Вам не поможет, кады под водой откажет регулятор или ВСД....



Кстати, мне частенько приносят в ремонт и на обслуживание регуляторы, побывавшие в "сервис-центрах", ибо люди уже не хотят повторно нести свой регулятор в такой "сервис-центр", и их гарантия им нахрен не нужна, нужно что бы регулятор работал безотказно....

Главное чтобы оттуда не росла голова (это безотносительно к кому либо), тогда можно и без семинаров все сделать-документации (схем и описаний) в инете полно. А руки это вопрос правильно подобранного инструмента.

Мануалов по эксплуатации и обслуживание в нете хватает, и инструмент соответствующий прикупить можно (можно и скопировать с имеющегося), но при сборке - разборке регуляторов, регулировках, а так же ВСД есть свои особенности и нюансы, которые обьясняют только на курсах и семинарах сервис-техников....

И не следует забывать, что у каждого производителя регуляторов свои особенности и нюансы, поэтому "универсальных" курсов и семинаров не бывает.....

Я немного в запарке... -- видимо, меня клинит и я неверно излагаю мысли... Вообще я другое хотел сказать, а именно: свой было бы неплохо обслуживать самому А вот чего не нужно (лично мне) -- это заниматься этим, в принципе. Т.е. НЕ для себя.

С точки зрения эксплуатации (читай обслуживания и ремонта) рядовой регулятор примитивное устройтво. Достаточно сложно человеку с техническим образованием "заблудиться" в двух пружинах, подвижном седле и регулировочной гайке (это как пример поршневой, мембранный чуть посложнее ,но не намного). Что там рассказывать о ньюансах непонятно.В руководствах очень подробно даны все размеры и давления.
Но это конечно, не касается проектирования и изготовления этих устройств-внешне простое устройство требует совсем не простых усилий по его созданию - где проводиться большая работа по подбору материалов, их совместимости как по трению, так и по электрохимической части , общей коррозионной устойчивости, теплопроводности, температурных расширений, технологии и много другого. Но все это нам не надо знать , т.к об этом уже подумали инженеры ф.производителя.-а мы ничего проектировать не будем, а только обслуживать, пользуясь стандартными рем.комплектами.

Устройство , теоретически, действительно простое. Но , сорри - может это оффтоп- лично мне абсолютно не понятно - зачем все так истерично осушают колпачок первой ступени, если ее саму поддержать в абсолютно сухом состоянии практически не возможно ? Поэтому, на семинар , где мне это объяснят , приеду в любое время !

Сие тайна великая есть....

Потому, что на курсах так учат....

Ну не знаю. В моем Форд-сиерра 1991 года выпуска тоже не должно быть ничего, что не в состоянии понять выпускник киевского госуниверситета, да еще и с красным дипломом Тем не менее, чиню эту машину не я, а мой бортмеханик - специалист по фордам с огромным опытом. А я у него подсматриваю, что и как лучше делать. Ибо мануал - мануалом, а навыки и опыт дают огромное преимущество
Кстати, мой бортмеханик в армии служил боевым пловцом Сейчас вот уговариваю его съездить в Хургаду и понырять - восстановить, так сказать, былые навыки

Несчастным будет тот инструктор, кто захочет ему чек-дайв устроить...

Та нет, он вполне согласен на интродайв и обучение - понимает, что с тех пор (лет 20 с хостиком прошло) многое поменялось, да и навыки растеряны

вообще-то внутри она сухая, вы же воздухом дышите, а не водой .
А колпачек нужно завинчивать сухим, чтобы в регулятор не попадала соль. Понятно, что вода с него практически не попадает внутрь, вся она осядет на фильтре и соответственно испарится а кристаллы соли остануться, что приведет в итоге: 1- снижению ресурса фильтра ( но это так фигня, главное дальше), 2- продуванию их внутрь со всеми соответствующими последствиями-коррозия, заклинивание механизма ,а дальше как получиться-труп(худший случай), истерика после дайва (лучший), рассказы бывалого (для пофигистов).


Давайте сравнивать апельсины с апельсинами. Для того что бы заниматься фордом, хоть сиерой, хоть С-Мах как у меня, нужно иметь кучу оборудования и времени. А регулятор , устройство инструменты для которого подбираются в обычном магазине ( причем процентов 80 уже есть у большинства дома), и для него не нужен специально оборудованный бокс.

Развели тут "теоретическую базу"...
Сколько морской воды на крышечке ? Капля или меньше ? О каких "кристаллах морской соли" вы пишите ?
У меня знакомый регулярно летает в Египтянию, имеет регулятор Аквалунг Титан ЛХ (Йоке), который я регулярно (ежегодно) ему обслуживаю... Так вот, он НИКОГДА не продувает эту крышечку - встряхнул, и закрутил....

Что-то при обслуживании (ужо года три), никаких "Кристаллов соли" ни на фильтре, ни внутри первой ступени не обнаружено...

Интересно, а что же я тогда с точно такого же, только DIN (заклинившего причем) - выгребал окислы и фильтр весь забит был-так же год назад обслуженный, никто его не топил.И что значит регулярно-раз в год, два? За 10 дайвов может ничего и не произойти.

Топить может никто и не топил а прополоскать без крышечки вполне могли - сам видел частенько подобные случаи.... Вот тады там и соль, и окислы вполне естественны....


Кстати сам терпеть не могу "продувателей" крышечек....

ИМХО, самый простой и удобный вариант - прикрутил регулятор на баллон, "крышечку" ту же положил в регуляторную сумку... Снял регулятор - закрутил сухую крышку, прополоскал, и сложил обратно в регуляторную сумку...

А регулярно - енто миниум 3 раза в году, и иминиум на пару недель, у него бизнес это позволяет...

И крышки разные бывают-на моем мк25, ее толком не продуешь (форма больно хитрая), поэтому протираю салфеткой, а если этого не сделаю, на поверхности прижимной гайки фильтра появляется испарина ввиде мелких капель, нет никаких причин сесть ей и на сам фильтр , а дальше то, что писал раньше. Ну а если это кого-то не волнует, то может делать что ему хочется-хоть полоскает его без крышки-это его регулятор и жизнь. Да тут еще зачем-то регуляторы с автоматическим запирающим устройством придумали, наверное чтобы денег с крышечных маньяков содрать.

В Дахабе я по неосторожности, свой тоже прополоскал- понес окунуть BCD ,на котором висел регулятор, от этого долбанного дахабского песка , а крышку одеть забыл. Причем только засунул в воду и увидел , практически мгновенно выдернул назад, так он все равно успел воды набрать-так что соль из водички с крышечки со временем пролезет.

А несмотря на "автоматическое запорное устройство" крышечка все же присутствует...

Кстати, по поводу Скубапро - энти америкосы унифицировали крышечки - что для ДИНа, что для Йока - одинаковы... Зато в версии ДИНа - она ж не закручивается, а просто одевается.... И при полоскании регулятора водичка хорошо по резьбе попадает.... Вот вам и ответ на вопрос...

Резьбу же надо защищать как-то, а так можно уронить и забить ее.
Не попадает, у меня как раз такая-при сухой крышке при полоскании внутри тоже сухо.

А что мешает попадать, ежели она просто одевается на резьбу, ентот резиновый колпачок ?
К тому же "одеть" можно то же по разному, к тому же она не закручивается, не прижимается, а просто "надевается".... Супер-пупер конструкция ???


ИМХО, пластиковый "завинчивающийся" родной колпачок, как скажем у "Аквалунга" гораздо надежнее, и обеспечивает стопроцентную герметичность (при нормальном О-ринге коннектора) регулятора....

Или у Вас "эксклюзивный" колпачок или Мк-25 ????

У "Скубапро" единый тип колпачка - что для ДИНа, что для Йоке, и если в версии ЙОКЕ он плотно прижимается к посадочному гнезду коннектора винтом, то в версии ДИНа - просто надевается на коннектор.... И вы мне никак не докажете, что это надежное и герметичное соединение.....

Вот сейчас до дому доберусь, засуну свой регулятор в ванну на час, согласно вашей колпачковой теории должен набрать полную крышку, т.к резьба с большим шагом и протечка должна быть значительной.

Успехов в труде

Хотя я бы, ИМХО от таких "экспериментов" воздержался... В дайв-центре, где я подрабатываю на "икру для бутерброда", вся линейка регуляторов - "Скубапро", так вот, в бассейне один студент при сборке скубы уронил в воду с бортика МК-20 (ДИН) с надетым колпачком, глубина там около 2 метров, сразу достали (минут через 5 буквально), заменили на другой - при разборке водичка там присутствовала, я сам потом промывал спиртиком, сушил, собирал, смазывал.....

Подержал минут 40, на больше терпежу не хватило. Все нормально: вода есть только в той части, где крышка натягивается на резьбу, далее идет уплотняющий по гладкой циллиндрической части буртик, и упорный торцевой прилив- здесь сухо. Справедливости ради надо сказать-если надеть не до конца или с перекосом, то протечет и еще со временем буртики подносяться тоже может начать протекать (надо своевременно менять или заменить на резьбовую).

Именно поэтому и резьбовая надежнее, и не подвержена износу....

Я .на самом деле , подобное имела в виду : на саму ступень вода все равно попадает - лично я ни разу не видела , чтобы кто-нибудь перед сменой баллона после дайва бежал вытираться до суха, чтобы капля не пролилась, да и такие факторы как море, бот, мокрый BCD и т.д. Поэтому , если предположить попадание некоторого количества влаги на поверхность ступени, то мне не совсем понятно всеобщее ( в том числе и собственное ) стремление довести колпачек до абсолютно сухого состояния.

Идешь в ЮНИОН к Мельникову С. и проходишь курс обслуживания регуляторв.
Дорого. Но качественно...

Миша, мне не нужно учиться обслуживать ВСЕ регуляторы, я не собираюсь в этой теме работать, мне нужно уметь обслуживать только свой.